Начиная новый этап, подстегивая скакун. 2026 год станет поворотным для автомобильной промышленности моей страны, ознаменовав переход от «расширения масштабов» к «повышению качества и эффективности».
В условиях волны электрификации и интеллектуальной трансформации автомобильная промышленность моей страны будет стремиться к высококачественному развитию на фоне высокого общего роста объемов производства и глубоких структурных изменений. Руководствуясь национальной политикой и коллективным корпоративным анализом, ожидается ослабление «инволюции», сосредоточенной исключительно на снижении цен, в то время как «война за ценность», ориентированная на технологические инновации, итерации продукта, повышение качества и оптимизацию пользовательского опыта, будет всесторонне модернизирована.
После превышения ожиданий в 2025 году, в 2026 году внутренний автомобильный рынок официально вступил в новую фазу «высокий объем продаж, низкий рост». Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) прогнозирует общий объем продаж автомобилей в 2026 году на уровне 34,75 млн единиц, что представляет собой незначительное увеличение на 1%. Китайская ассоциация автомобильной промышленности (CAIA) прогнозирует, что в 2026 году объем продаж автомобилей на внутреннем рынке составит приблизительно 28 миллионов единиц, что на 2% больше, чем в предыдущем году. Ключевыми характеристиками этого этапа являются большая база продаж, стабильный рост и смещение конкуренции в отрасли от масштаба к качеству и эффективности.
Ранее некоторые рыночные институты пессимистично оценивали перспективы китайского автомобильного рынка в 2026 году из-за таких факторов, как двойная корректировка налога на покупку автомобилей на новых источниках энергии («половинный налог + технологические ограничения») и уменьшение предельного эффекта политики «двух новых» мер (автомобили на новых источниках энергии и новая инфраструктура). Центральная экономическая рабочая конференция уточнила, что в 2026 году будет сохранена политическая направленность «стремление к прогрессу при сохранении стабильности, повышении качества и эффективности», а ключевой задачей станет «ориентация на внутренний спрос как основной двигатель и построение сильного внутреннего рынка». Учитывая значительную роль автомобильной промышленности в стабилизации экономики, стимулировании занятости и расширении потребления, макроэкономическая политика будет и дальше поддерживать стабильное функционирование автомобильной отрасли. Благодаря реализации и эффективности «Плана работы по стабилизации и росту автомобильной промышленности (2025-2026 гг.)» и запуску пилотных реформ в сфере автомобильного оборота и потребления, автомобильная промышленность вполне может добиться как эффективного качественного улучшения, так и разумного количественного роста к 2026 году. Сверхбольшое рыночное преимущество Китая и целостная система производственных и логистических цепочек также способствуют высокой устойчивости и жизнеспособности, обеспечивая стабильное функционирование автомобильной промышленности.
С точки зрения структуры продукции, при общем стабильном росте рынка, автомобили на новых источниках энергии достигнут как количественного, так и качественного улучшения. Автомобили на новых источниках энергии остаются основной движущей силой роста отрасли, и ожидается, что их продажи превысят 20 миллионов единиц в 2026 году (включая экспорт), что еще больше укрепит их доминирующее положение на рынке. После многолетней работы китайские автопроизводители, используя технологические инновации, преимущества производственных цепочек и эффект масштаба, способны производить автомобили на новых источниках энергии с ценовыми преимуществами. Если раньше продажи автомобилей на новых источниках энергии в основном определялись политикой, то сейчас, при уровне проникновения на внутренний рынок более 50%, продажи автомобилей на новых источниках энергии в большей степени зависят от рыночных сил. С точки зрения рыночной конкуренции, эффект концентрации ведущих отечественных автопроизводителей будет усиливаться. Geely, BYD и Chery обладают явным лидирующим преимуществом. В 2026 году эти ведущие автопроизводители выиграют от модернизации структуры продукции и глобальной экспансии, обеспечив стабильный рост. В начале нового года Geely Holding Group опубликовала свою стратегическую цель «One Geely, Comprehensive Leadership» на 2030 год и объявила ключевые показатели на 2030 год: достижение объема продаж в мире, превышающего 6,5 миллионов автомобилей, и попадание в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей. На долю автомобилей на новых источниках энергии придется около 75% продаж, при этом на зарубежные продажи — более трети. Прогнозируется, что продажи Geely Holding превысят 4,5 миллиона автомобилей в 2026 году. Хотя BYD еще не объявила свой целевой показатель продаж на 2026 год, ожидается, что ее усилия в области технологических инноваций, промышленного сотрудничества и глобализации будут и дальше лидировать в отрасли.
Стартапы в сфере автомобилей на новых источниках энергии быстро выделяются на фоне конкурентов. После года ожесточенной конкуренции Leapmotor и XPeng удвоили свои продажи, возглавив лидирующие позиции. Игроки из разных отраслей, HarmonyOS и Xiaomi, также показали хорошие результаты, в то время как некоторые бывшие лидеры неожиданно отстали. Эта дифференциация ускорится в 2026 году. Leapmotor и HarmonyOS поставили перед собой цели по продажам более 1 миллиона автомобилей в новом году; стратегия NIO смещается в сторону более высокого стремления к росту качества и операционной эффективности; XPeng стремится к росту продаж и повышению узнаваемости бренда за счет двухстороннего подхода к продукту.